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240馬力的后驅凱迪拉克CT4 給你一個不買前驅奔馳A級的理由

時間:2019-10-14 10:29:31 閱讀:1 來源:
摘要近日,美版凱迪拉克CT4售價曝光,提供 Luxury、Premium Luxury、Sport、V-Series版四款車型,售價區間在33,990-46,590美元,約合人民幣24.1797-31.7

近日,美版凱迪拉克CT4售價曝光,提供 Luxury、Premium Luxury、Sport、V-Series版四款車型,售價區間在33,990-46,590美元,約合人民幣24.1797-31.7203萬元。國產CT4將標配2.0T渦輪增壓發動機,最大功率240馬力,峰值扭矩350N·m,傳動系統匹配8AT變速箱。作為ATS的繼任者,后驅、大馬力、強調運動性依舊是它的賣點。

240馬力的后驅凱迪拉克CT4  給你一個不買前驅奔馳A級的理由

凱迪拉克CT4

凱迪拉克CT5本是一臺中大型車,通用集團慣用的“錯位競爭”策略,使它直接對準了中型車市場,與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L競爭。那么CT4的競爭對手自然就鎖定了奔馳A級三廂、寶馬1系三廂、奧迪A3三廂。奔馳A級三廂剛剛完成換代,并且也是目前最便宜的奔馳車,但較高的產品溢價與凱迪拉克CT4比起來并沒有任何優勢。(下文奔馳A級三廂簡稱:奔馳A級)

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凱迪拉克CT5

曾經國產凱迪拉克ATS-L就是為寶馬3系而生的選手,緊繃的懸架、精準的轉向再加上279馬力,400N·m的動力輸出,優異的操控性以及絕對的動力優勢,并不輸給寶馬3系。如今CT4基于凱迪拉克Alpha后驅架構打造,并且采用了與ATS-L同樣的前麥弗遜雙球節獨立懸架(寶馬稱為“雙球節彈簧減振支柱前橋”),后多連桿獨立懸架,并且部分車型依舊會提供電磁懸架。CT4前懸這種較為特殊的機械設定會使車輛的轉向系統較為敏感、直接。后懸的多連桿獨立懸架,可以擁有更為精準的調校,使車輛可以在運動性和舒適性之間做一個良好的平衡。CT4延續凱迪拉克ATS-L優秀操控并不是一件難事。

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凱迪拉克ATS-L

奔馳A級前懸采用前麥弗遜獨立懸架,后懸只有頂配車型才標配了多連桿獨立懸架,其它配置車型標配了后扭力梁式非獨立懸架,但是可以花8300元選裝后多連桿獨立懸架。很明顯這就是一種省成本的做法。扭力梁非獨立懸如果工程師調校的好,在舒適性上并不比多連桿獨立懸架差,但是其天生的物理結構決定了它并不能精準的調校后輪內束角以及外傾角,這也直接會影響到車尾的響應速度以及循跡性,進而影響車輛的操控性。

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奔馳A級三廂


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